7月14日,隨著一艘滿載鋼箱梁的大型船舶緩緩駛離碼頭,由廈門路橋工程投資發(fā)展有限公司投資、中鐵寶橋揚州公司生產(chǎn)制造的廈金大橋(廈門段)工程首批鋼箱梁從江蘇揚州正式發(fā)運,標(biāo)志著這座跨海通道建設(shè)邁出了關(guān)鍵一步。
廈金大橋(廈門段)是廈門第三東通道的核心組成部分,線路全長約19.6千米,也是廈門“十四五”期間投資最大的交通基礎(chǔ)設(shè)施項目,中鐵山橋、中鐵寶橋、中鐵九橋共同承擔(dān)了該橋23.41萬噸鋼結(jié)構(gòu)的制造、運輸任務(wù)。其中,中鐵山橋承接劉五店航道橋東西兩側(cè)鋼塔的制造、涂裝、發(fā)運及現(xiàn)場連接,兩側(cè)鋼塔總重約1.7萬噸。中鐵寶橋負(fù)責(zé)G3標(biāo)段(全長3.12千米),承擔(dān)10.3萬噸鋼結(jié)構(gòu)制造、運輸及現(xiàn)場連接,此次首批發(fā)運的鋼箱梁即由該公司完成。中鐵九橋承擔(dān)G1標(biāo)(觀音山沙灘橋等)8.41萬噸鋼結(jié)構(gòu)制造,及A1標(biāo)劉五店航道橋3萬噸西錨碇鋼沉井的制造與運輸。
自3月6日首批鋼板進(jìn)廠后,中鐵寶橋揚州公司用時124天,高效完成首輪13個節(jié)段的制造任務(wù),項目通過多項“智”造技術(shù)提升效率與質(zhì)量。
推進(jìn)“智能”制造,生產(chǎn)效率提升150%。公司依托5G智能化工廠,采用4kW數(shù)控激光切割機(jī)(定位精度±0.5mm)、U肋組焊一體機(jī)(誤差≤0.5mm)等設(shè)備,搭配智能焊接機(jī)器人,生產(chǎn)效率提升150%;通過ERP系統(tǒng)搭建數(shù)字化管理平臺,實現(xiàn)100%可追溯管理。
運用BIM“建!,人工誤差降低80%。公司搭建全橋三維BIM模型,集成10.3萬噸幾何尺寸、材料屬性、焊縫地圖、成橋線形等參數(shù),直接導(dǎo)出施工圖節(jié)省35%技術(shù)準(zhǔn)備工期;結(jié)合Tekla軟件自動下料,人工誤差降低80%,實現(xiàn)“數(shù)字模型——圖紙——實物”零偏差轉(zhuǎn)換。
實施雙疊“智運”,運輸周期縮短50%。為滿足大橋建設(shè)工期的要求,安全、高效地完成發(fā)運工作,公司項目團(tuán)隊結(jié)合實際運輸情況,經(jīng)多方調(diào)研及專家論證,采用了雙層疊梁運輸工藝,通過支墩支撐、荷載均布等設(shè)計,規(guī)避結(jié)構(gòu)變形風(fēng)險,運輸周期較原計劃縮短50%。
建成后,廈金大橋(廈門段)將成為廈門本島聯(lián)系翔安機(jī)場的便捷通道,對踐行“交通強(qiáng)國”戰(zhàn)略、落實廈門“提升本島、跨島發(fā)展”要求具有重要意義。(王浩倫)
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